Sprawdzenie przewodów
–   Do wiązki przewodów sterownika silnika podłączyć adapter pomiarowy
–   Sprawdzić przewody czujnika spalania stukowego, czy nie ma zwarcia.
    Zmierzyć rezystancję między końcówkami 1 i 2, 1 i 3 oraz 2 i 3
    Wartość zadana: ∞ Ω
Jeśli nie stwierdzi się zwarcia:
       
–   Rozłączyć złącze czujnika spalania stukowego -G61-.
–   Na podstawie schematu elektrycznego sprawdzić, czy nie są przerwane przewody między adapterem pomiarowym i wtykiem -1-.

Sprawdzenie działania
–   Działanie czujnika spalania stukowego -G61 - i regulacji przeciwstukowej można sprawdzić za pomocą funkcji „Odczyt bloku wartości pomiarowych“, wyświetlane grupy 020, 026 i 028

Wskazówka-
   Samego czujnika spalania stukowego -G61- nie można sprawdzić elektrycznie.
t   Do naprawy wtyku przewodów czujnika spalania stukowego [b]należy używać tylko złoconych styków. [/b]
t   Dla prawidłowego działania czujnika spalania stukowego bardzo ważne jest zachowanie momentu dokręcania 20 Nm.

Jeśli w połączeniach nie stwierdzi się usterek:
–   Czujnik spalania stukowego odkręcić i z powrotem przykręcić momentem 20 Nm.
–   Wykonać jazdę próbną.
  Wskazówka

W czasie jazdy próbnej należy doprowadzić do uzyskania następujących warunków pracy:
   Temperatura silnika musi wzrosnąć ponad 80°C.
   Po osiągnięciu tej temperatury należy kilkakrotnie uzyskać stany pracy:
- bieg jałowy
- obciążenie częściowe
- wzbogacanie
- pełne obciążenie
- hamowanie silnikiem

   Przy „pełnym obciążeniu“ prędkość obrotową należy zwiększyć do powyżej 3500 obr./min.
–   Następnie ponownie odczytać pamięć błędów sterownika.
Jeśli niesprawność nadal istnieje:
–   Wymienić czujnik spalania stukowego -G61