grizlli
ja swoją kosiarą na gazie w 4 + bagażnik wypchany po dach polecialem 140 z groszem prawie 150.
Faktem jest że trochę czasu się zbieralem
Na zegarze mam 105 tys i ciężką nogę .

Ja w Chorwacji na autocesnie 161 Gpsowe 180 licznikowe
(tak było z górki i wiatr wiał od dupy strony)
3 osoby plus full obciążenie;p


Biedny ten samochodzik aż żal że nie ma tych 30 koni więcej

Na PB 98 średnie spalanie ok. 7 L (50 % trasa, 50 % miasto) na PB 95 jakiś 1L 1,5 L więcej...

1.4 16v zima miasto praca dom 10.7 l

1.4 AZE 60km zima 8,8 waszki a gazu z 10l miasto w trasie nie byłem dawno ale jade za tydzień to zobaczę co tam wyjdzie z tego ;P

Przy tej prędkości, takie spalanie Takie rzeczy tylko w Niemczech, u nas nie do pomyślenia... w Polsce to jak nie wiatr w oczy to chu.. w dupe.

Ja sobie nie mogę poradzic ze spalaniem przy spokojnej jeździe na lpg za 30zł robie 100km tj 12l/100km, a jak zacznę troche gnieść to do 14l/100 potrafi łyknąć, silnik ładnie dogrzany, czy świece zapłonowe dawno nie wymieniane mogłyby tak wpływać na spalanie? 172tys km niby jest na zegarku...

Moim zdaniem świece odpadają. Jak możesz to sprawdź na analizatorze spalin jaką masz mieszankę lub VAG'iem odczyt sondy Lambda. Pomiar powinien być jak najbliższy wynikowi stechiometrycznemu czyli "1" odchylenia maxymalne to 0,997 do 1,003 przy czym:
1) 0,997 - mieszanka bogata
2) 1,003 - mieszanka uboga
Jeżeli przy dodawaniu gazu przekracza w jedną lub drugą stronę te wartości to znaczy że albo Lambda jest sypnięta i daje chore wyniki do kompa lub coś jest nie chalo np. z kompresją na tłokach i nie może w 100% się spalić mieszanka bo nie ma warunków, lub wtryski dziabnięte itp.
Pozdrawiam.

P.S
Można to też sprawdzić organoleptycznie tzn. po kolorze świec. przed ich wyciągnięciem potrzymać z minutę silnik na obrotach ze 3000rpm, po czym wykręcić świece i po ich wyglądzie mniej więcej sprawdzić, a mianowicie:
-Świeca sucha o kolorze jasno brązowym - mieszanka uboga
-Świeca sucha o kolorze ciemno brązowym - mieszanka stechiometryczna
-Świeca mokra lub mocno pachnąca benzyną i czarna - mieszanka bogata
Ale ten sposób polecam obtrzaskanym, którzy nie jedną świece już widzieli. z resztą to był dobry sposób przy Komarku lub motorynce, a tutaj gdzie amplituda wacha się o 3 setne w tą czy tamtą jest to w taki sposób prawie nie do wykrycia.

Kolega pewnie zapomniał wspomnieć jak duży żagiel rozwinął, i jaki wiater w plecy dymał
Przy tej prędkości (po płaskim) to w granicach 12-14 l/h wciąga nosem.
Mam ten sam silnik, i to z małym przebiegiem, nieheblowany raczej, a niżej nie zejdzie.
Dla pełniej jasności dodam, że nie tylko w Reichu tak żre, na A4 to samo. Nawet z naciskiem na to większe, bo u nas jakiś ciulatszy asfalt chyba jest

Koledze wrobel93 gratuluję parafrazy, uśmiałem się do łez A parafraza trafiona, jak cholera. Ful szacunek

Trasa Wejherowo - Dolny Kubin (Słowacja)

2150km - 138litrów

Komputer:
Średnie dzienne: 6.3l
Średnie ogólne: 6.5l
Wyliczone: 6.35l

Trasa: bez autostrad, jazda 90-110km/h

myslę że 6.0l jest bardzo realna

witam mam mały problem otóż moja skoda zaczęła dużo palić komp pokazuje 9l a nie przekraczam 80km/h coś się stało ale nie wiem co

80km/h na jakim biegu jakie obroty ile palil przed?? Samochod nagrzany czy zimny

na 5 biegu obroty nie pamietam kazdy bieg do 2500tys i zmianiam bieg
trasa była dziś i na kompie pokazał po 75km 9l spalanie auto nagrzane
a jak zapali sie auto to obroty skacza od 600 do 1200 pofaluje prawie gasnie i po 10s zaczyna normalnie kolo 1000 obrotow ale cały czas jest falowanie obrotów mniej wiecej 950/1000 i takie ciagłe falowanie
a czy w tym aucie ustawia sie zawory

Regulacja jest hydrauliczna. Może lambda ?

falowanie jest normalne, bynajmniej dla silników na lpg. jak kolega ma dostęp do komputera to podłaczyc i zobaczyć co go boli. a kiedy świece wymieniane? i filtry?
a tak całkiem na marginesie to po trasie niech kolega przejdzie się dookoła auta i sprawdzi temperature kół. może któryś hamulec delikatnie trzyma i przez większe opory jest duże spalanie? to z takich organoleptycznych sposobów.