Bartektuning,
Chyba jesteś pierwszą osobą na forum, która grzebie w HTP
Wrzuć wykres jeśli masz i nie zapomnij się pochwalić kolejnymi zmianami oraz efektami jakie one przyniosły. Bardzo jestem ciekaw rezultatów.



Kłótnie wywalone, rozmowa OT przeniesiona

[quote="kros"]Bartektuning,
Chyba jesteś pierwszą osobą na forum, która grzebie w HTP
Wrzuć wykres jeśli masz i nie zapomnij się pochwalić kolejnymi zmianami oraz efektami jakie one przyniosły. Bardzo jestem ciekaw rezultatów.


PROSZĘ O TO WYKRES.Szkoda ze nie ma jakiegos spotkania w wawie w sobote podczas dnia to bym sie pochwalił.Ale juz jutro wstawie zdjecia całej fabi bo zmieniem lampy przód i tył,fele,oświetlenie i moze nowe spreżyny sie pojawią.POZDR

[ Dodano: 2007-03-11, 20:04 ]
Szkoda ze jestem pierwszą osobą która grzebie w tym silniku...Bo dla dobrego fachowaca zrobienie z tego silnika to koszt jakis 3000zł i masz około 80-85km

[ Dodano: 2007-03-12, 15:51 ]
Wykres juz jest w poprzedniej wiadomości.POZDR

[ Dodano: 2007-03-12, 15:54 ]
Wrzuć wykres jeśli masz i nie zapomnij się pochwalić kolejnymi zmianami oraz efektami jakie one przyniosły. Bardzo jestem ciekaw rezultatów.


Wykres juz jest w poprzedniej wiadomości.POZDR

[ Dodano: 2007-03-13, 00:01 ]
Jest i wykres

Podoba mi się spłaszczenie momentu, który w serii powyżej 3.000 z hakiem rpm spada, a u Ciebie pnie się do góry. I czy ten wykres do 6.700 rpm znaczy że kręcisz go jakieś 1.000 rpm powyżej czerwonego pola?

no nie całe bo do około 6.500rpm ale to tylko w czasie jazdy da sie zakrecić.Na postoju tylko do 6.300rpm.
Ale mam zamiar przesunąc na 7000rpm ale to dopiero po wałku,przepustnicy i dolocie.POZDR

no to trzeba zbierac kase i krecic
myslałem ze z tej kosiarki nie da sie nic wycisnac
a tu .... prosze bardzo
szkoda ze do Wa-wy ma kawałek chetnie bym to zobaczył

Witam!
Mam pytanie w sprawie tego właśnie silnika.
Skoro 1,2 HTP ma 47kW, a nowa fabia ma ten silnik z mocą 51 kW to wniosek z tego da się chyba trochę ten silnik podkręcić o 6 KM?
Jak myślicie czy to tylko kwestia przeprogramowania sterownika, czy coś więcej?

To jest napewno tylko przeprogramowanie kompa.

Tak żeby podsumować, wymieniłem u siebie filtr powietrza na zestaw dolotowy od Węglarskiego + strumienica Michael zamiast środkowego tłumnika + końcowy Ulter + chip u Chojnackiego Wykres tutaj

Więc coś z tego silnika można wycisnąć. Planuje jeszcze wersję GT u Chojnackiego + wałek. Mam nadzieję że zamknę do na mocnych 90KM i około 140 - 145 Nm i sumaryczny koszt tych zmian nie jest tak wielki jak może się wydawać.

A jaki jest, jesli mozna wiedziec, bo wielki czy nie wielki to pojecia wzgledne, zalezne od zasobnosci portfela

No tak a więc pokolei:
Dolot Węglarskiego - 450PLN
Strumienica Michael - 450PLN
Końcowy ULTER - 500PLN
Chip - 1100PLN
Wrażenia z jazdy bezcenne

Takie podkręcanie mocy (poprzez wzrost momentu obrotowego) będzie w najbliższym czasie udziałem też i silników fabrycznych.



Same te wielkości to jeszcze niewiele mówią. Istotne jest też przy jakich obrotach się to uzyska. Możliwości tego silnika są większe, jednak potrzebna staje się sprężarka wypornościowa do doładowania - w zakresie niższych prędkości obrotowych. Tak, aby nie zawężać zakresu obrotów użytecznych i nie ograniczać elastyczności silnika.

Ale uzyskane wykresy są "ładne" i tego typu zmiany mi by osobiście odpowiadały.


Pozdr.
Tomek.

To jeszcze nie koniec chcę zrobić wersje GT u Chojnackiego to jakieś dodatkowe 5 KM. Co do małej turbinki to musze jeszcze przemysleć sprawę i zebrać kilka informacji bo chciałbym to sam zrobić. Dodatkowo napewno hamulce i zawieszenie ale to powoli.

Ogólnie samochodzik ładnie się zbiera i nie ma takiego efektu jak przed modyfikacją że ruszanie było mułowate i dopiero powyżej 3000 obrotów zaczynał ciągnąć, teraz ciągnie od dolnego zakresu obrotów i ruszanie i rozpędzanie mojego maleństwa jest super.

Sama turbosprężarka nie jest dobrym rozwiązaniem;
Wyraźny wzrost ładowania występuje przy sporej liczbie obrotów (wystarczająca ilość spalin)- co sprawia, iż silnik "ostro" ciągnie dopiero na wysokich obrotach - co znów zmniejsza jego elastyczność. Dlatego lepszym rozwiązaniem jest mała sprężarka wypornościowa lub... silnik TSI z doładowaniem dwusystemowym.

Powodzenia!
Tomek.

Zastanawiam się ile by to dało w moim 1.4 8V MPI. Spróbuje ktoś oszacować

Koledzy mam pytanie co mi da jak zmienie
STRUMIENICE http://moto.allegro.pl/item281459564_st ... ratis.html
Dolot no właśnie jaki jest dolot w fabce 1.2 12V 64km
Uzyskał bym jakies 70km? razem z dolotem i zależy mi jaki jest dolot w fabce

[ Dodano: 2007-12-21, 21:08 ]
czy ta STRUMIENICA pasuje do Fabkii