Witam

mam banalne pytanie, chodzi mi oto że posiadam fabię2 z motorem 1,4 16v, natomiast miałem okazję pojeżdzić trochę ibizą 1,4 8 v [10letnią] i mama wrażenie ze silnik w ibizie jest bardziej dynamiczny- czyżby silnik o mniejszej liczbie zaworów był lepszy.?!?!?!?!?!
czy może ktoś rozwiać moje wąstpliwości ?

8 v lepiej zbiera się z dołu ale jest mniej oszczędny.

Słabszy silnik ma krótsze przłożenia w skrzyni

Akurat to 1,4 8V jest bardziej oszczędne niz 1,4 16v. Zakładając ze rozmawiamy o silnika VW. W 8v zabawa konczy sie przy 4 tys obrotów potem tylko hałas. oczywście krótka skrzynia 2 tylko 80 potem odcinka.
16 trzeba powyżej 4 kręcić wtedy zaczyna jeździć. Ale dołu tez nie ma kiepskiego.

To chyba naprawdę wolno musisz jeździć tym 8V jeśli Ci mniej pali niż 16V

Czy wolno jak tam jest 60 kucy to szaleństwa nie ma. Po mieście rewelka na trasie słabe wyprzedzanie ale w porównaniu do BBY to ekonomiczniejszy był.

Silniki mające po 2 zawory na cylinder charakteryzują się lepszą elastycznością (moment obrotowy wyraźniej SPADA po przekroczeniu obrotow momentu max). Do innych czynników należy zaliczyć:
- nieco inne przełożenia całkowite (z uwagi ma mniejszą moc max)
- mniejszą masę własną pojazdu sprzed 10 lat.

Mitem są twierdzenia, że 16V "trzeba" kręcić ponad 4000 rpm, ja jestem przykładem, że można jezdzić mając na obrtomierzu do 2500 rpm, (poza hamowaniem silnikiem przy zjeździe ze wznisienia i podjazdami pod strome wzniesienia).

Moim zdaniem różnica jest duża na korzyść 16V. Znacznie lepsza dynamika, mniejszy apetyt na paliwo, konstrukcja i myśl technologiczna, która wyprzedza o kilkanaście lat 1.4 8v, które jest powiększonym silnikiem z Felicji o pojemności 1.3.

Który był poprawionym silnikiem z Favoritki, której silnik w prostej linii wywodził się ze Skody 120.

Jest to jeden z niewielu silników idealnie nadających się do gazu, przy dobrze dobranej instalacji (sekwencja) nie ma w zasadzie żadnej różnicy w osiągach w porównaniu do PB.

Wyjąłeś mi to z ust
Na temat silnika 8V pisałem pracę przejściową na uczelni i trochę się dowiedziałem na ten temat

Ma kilka modernizacji w porównaniu do 1.3 od Felicji. Hydrauliczne popychacze zaworów, wał jest podparty na 1 łożysku więcej niż w 1.3. Nie ma aparatu zapłonowego ani rozdzielacza. Inny kolektor dolotowy i wydechowy, elektroniczna przepustnica. Silnik bez problemu pracuje na LPG, nawet II generacji.
1.4 68KM całkiem nieźle się "kręci".
Ma całkiem niezły moment 118Nm już przy 2500obr/min.
Nie stwarza problemu, są na forum osoby, które mają Fabie z przebiegiem 360 tyś. km (na LPG) i więcej.

Tego bym osobiście nie powiedział, może i wytrzymuje duże przebiegi, ale w międzyczasie wymaga nieraz solidnego doinwestowania.



Ja kiedyś samemu trochę szukałem na temat tego silnika po tym, jak dowiedziałem się, że pochodzi z Felicii.

Duzo też było pisane.. warto poszukać..

Jeden z Naszym Forumowych kolegów sprzedawała Fabie z silnikiem1.4 8V z LPG i przebiegiem 425 tys km jego trzeba by zapytać co robił wtedy poznanym odpowiedz.
Generalnie można przyjąć,że samochody jeżdzące w trasie robią większe przebiegi niż typowe mieszczuchy.
Pozdrawiam.