Dzięki
zaraz mu cośśśśś napiszę
Najgorsze ,że w salonach nie ma samochodów , nie zamawiali na koniec roku i teraz to albo to co jest albo czekaj 9 tygodni.
I tak dobrze ,że jeszcze chcą dawaj rabaty i promocje które obowiązują dla samochodów odebranych do końca roku ...

Taka skromna rada ode mnie : różnica pomiędzy TSI 85 KM a 105 KM to raptem 2 000,00 zł i uwierz - lub nie - gdybyś miał się w przyszłości bawić w jakiś tuning czy coś w tym stylu, to wszystko Cię wyjdzie drożej niżbyś myślał, dlatego warto brać 105 KM wersję. w tej różnicy masz więcej mocy i lepsze (czyt. większe) hamulce, co wymusza minimalny rozmiar opon 15" np. 185/60 R15 potem 195/55 R15 i tak dalej.

Z rzeczy praktycznych warto się zastanowić nad pozycjami:
- komputer pokładowy tzw. MAXI-DOT za 650 zł (co niby zyskujesz dzięki temu np. wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej i wskaźnik temp. oleju - przydatne przy turbo, wielu ma TSI ale nie wszyscy mieli wybór z tym MAXI-DOT-em i potem zaczyna się tuning)

Obrazowo:

zwykły licznik


licznik z MAXI-DOT


Dodatkowo gdybyś miał radio Swing to kolorystycznie wszystko z jednej parafii

- jak czujniki parkowania to i radio Swing (na radiu pokazuje Ci się samochodzik i odległości)
- tempomat (naprawdę warto przy TSI)
- ESP też nie jest głupim pomysłem (mam więc mogę się wypowiedzieć)

Kierownica skórzana nie warto, taniej i lepiej zrobisz to poza salonem, chyba że 3 ramienna kierownica to już warto dla kształtów ale nie obszyta wersja Doświetlanie zakrętów według mnie to porażka, nie warto. Projekcyjne reflektory na plus. Pakiet schowków - nie wiem jak się dokładnie to nazywa - ale takie kieszenie w drzwiach tylnych to mi by się jednak przydały z przodu są standardowo. Te siatki i listwy .. jak kto woli, kupiłem poza salonem i taniej i pod kolor auta Głośniki z tyłu - nie wziąłem lecz będę musiał dołożyć - za cenę 250 zł trzeba było brać :/

No to tyle. Powodzenia. Też kupowałem od polecanego sprzedawcy z OCP Inter-Auto Kraków.

nowy011 - skoro masz normalne samochody do użytku i potrzebujesz wozidełko w trybie warzywniackim, to zakup 1.4 16V wydaje się najlepszy. Raz to jak chcesz jechać to wierz mi dociskasz na niższym biegu i auto ciągnie, a jak znowu chcesz jechać jak warzywo, to silnik jedzie bez problemów przy niższych obrotach i nic mu się nie dzieje. Silnik naprawdę przyzwoity, zwłaszcza ze teraz dają na niego duze upusty. Do tego jest starą sprawdzoną jednostką, więc nie przejmujesz się turbiną, nagrzewaniem, uszczelkami itp. problemami, o których jeszcze nie wiadomo, a które wyłaża.

Stad radził bym Ci zakup najlepiej wyposażonej Fabii II 1.416V za ustaloną przez Ciebie cene, te 40 z hakiem i nie kupował na siłę 1.2Tsi, zwłaszcza że spalanie to masz chyba w D..... skoro jeżdzisz autami z takimi silnikami. Na różnice 0,5 litra / 100 km przecież nie będziesz patrzył.

Kupisz auto raczej bezawaryjne i trwałe, dość oszczędne a do tego jak potrzeba dość żwawe. Pytanie czy kosztem trwałości i niezawodności jednostki napędowej wybierzesz trochę szybszą, ale nie jakoś znacząco jednostkę TSi (85KM).

A o tym możesz coś poczytać na przykład w tym wątku.
viewtopic.php?f=2&t=16946
Chyba że jakieś ulepszenia miały miejsce, to wtedy niepotrzebne skreślić .

WITAM
Tak jak szybko myślałem o wersji TSI to też ,szybko się z niej zrezygnowałem ..
Także na tapecie zostaje wersja std silnikowo ..
Dostałem ofertę dobrą na skodę od Jakuba . czekam jeszcze na ofertę na 208 z upustami ...i zobaczymy co wybiorę

Pochwal się potem, co wybrałeś . Chyba ze względów nazwijmy je "image-u" (imidżu? ) skłaniałbym się do 208, chociaż z takimi nowymi modelami jest tak, że najpierw masz najnowszy model, a po jakimś czasie, po faceliftingu, nagle okazuje się, że masz najstarszy

M

Nie, moim zdaniem, najgorsze są choroby wieku dziecięcego w motoryzacji, a to dotyczy w szczególności nowych (i niby przetestowanych gruntownie) modeli samochodów.

weuek - czytałem ten wątek, ale tam jeden z kolegów ma problem, a dwóch nie mających problemu próbują mu go zdiagnozować. Nie wiem jak się to ma do trwałości silnika Jeden przypadek i nie do końca zdiagnozowany ? Mi w Golfie IV padł silnik 1.9 TDi - korba wyszła bokiem. A ma opinie takiego bezawaryjnego. Przy pewnym przebiegu 110 tys. km. Dziwne.

Pokaż mi temat jak np. dla silnika 1,8 TSI, gdzie kilkunastu kolegów żali się na branie dużej ilości oleju. Tu widać, że coś jest nie tak. A jak silnik jest sprzedawany od kilkunastu lat w podobnej wersji i generalnie nie ma z nim problemów to można napisać, że jest trwały i bezawaryjny. W przypadku TSi co chwila są akcje serwisowe i dotycza dużej ilości samochodów, może w TSi ustabilizuje się to za 3-4 lata, ale póki co nie ma on bezawaryjności i trwałości 1.4 16V.

nie przesadzaj- była tylko 1 akcja z podkładka pod turbo i to wszystko, problem z terkoczącymi przewodami to kosmetyka, rozrząd już też jest poprawiony- pisałem już o tym ze 20 razy, problem mają tylko pierwsze fabie sprzedawane z tym silnikiem przez 1,5 2 lata.
widziałem już polo 1,2tsi sprowadzone z przelotem 180tyś zanim trafiło do komisu.

za 3-4 lata to tego TSI już nie będzie w produkcji.Twinchargera już przecież wycofują.

Staff - chodzi o łączną grupę, nie tylko Skodę, która ma w D.... akcje serwisowe. Teraz sami pisaliście, że jest jakaś u VW dotycząca rozrządu. Choroby dziecięce są nieuniknione w tym silniku. Ostatni 1.4 16V jest starym silnikiem przerabianym na tysiące sposobów. Te 1.2 zaczeli robić jako moda na downsizing i uczą się na nowo. Ja i tak bym kupił Tsi, ale tylko wersja 105 KM. Wtedy ryzyk fizyk.

Bober - dlaczego ma go nie być Będzie nowy na bazie tego i doświadczeń zdobytych na tym silniku, więc powienien być lepszy.

Daj znać jaka decyzja

Hej,
poszukuje Skody Fabi a nie wiem jaki silnik uważany jest za najmniej awaryjny, pomożecie ?

Ale może sprecyzujesz jaką? Nowa, używana, F1 czy F2?

Na zakup auta chce przecznac max 12tys, więc nowa nie wchodzi w gre, więc myślałę o F1.
Na rynku jest dużo ofert sprzedaży, jednak nie wiem jaki silnik wśród modeli jest najlepszy..
Dziękuję za góry za pomoc