W kwestii spalania 1,4 16V powinno być bardziej przewidywalne. Spalanie HTP potrafi zaskoczyć, w obie strony. Potrafi spalić 5, ale jak przyciśniesz to i 12 wciągnie. Bardzo dużo zależy do stylu jazdy kierowcy.
Jeśli szukasz bezproblemowego auta na kilka lat użytkowania bierz 1,4.
Jak chcesz żeby auto przy okazji miało "duszę", bierz HTP. Z silnikami 1,4 16V w pewnym uproszczeniu jest tak, że jeśli jeździłeś jednym, to jakbyś jeździł wszystkimi. Bez względu na producenta moc jest podobna, charakterystyka i odgłosy też. Kosiarka jest jedyna w swoim rodzaju. Fakt, koło 3000 brzmi jak połączenie odkurzacza z kosą spalinową, ale w zakresie 4500 - 6000 to zupełnie inna bajka. Któryś pismak porównywał ten dźwięk do Porshe. Porshe nie jeździłem, ale uważam że coś w tym jest 
Z awaryjnością HTP to jest trochę loteria. Unikaj silników sprzed 2004 (wada napinacza łańcucha rozrządu) i zbliżających się przebiegiem do 200kkm. Moja kosiara ma w tym momencie 130kkm zrobione na gazie (nikt nigdy tego auta nie oszczędzał, ciężka noga w kombi z klimą) i jedyne co przy nim robię poza laniem gazu to wymiana filtrów i oleju. Ale są egzemplarze, które sypią się w połowie tego przebiegu. Przed kupnem koniecznie sprawdź kompresję. Ten silnik pali zawory i to nie jest mit. Ja pomiar kompresji mam na checkliście przy każdym przeglądzie po 15 kkm. Zrobienie głowicy wartości auta nie przekracza, ale zawsze to 1000-2000 w plecy.Dół podobno w ogóle nie jest przewidziany do remontu (wymiana całego półsilnika za 6000), czytałem o kilku przypadkach zużycia dołu przy 200 - 250 kkm.
Podsumowując jeśli szukasz rozwiązania jak najmniej problemowego bierz 1,4 16V. Jeśli chcesz, żeby auto przy okazji było fajne i nie będzie ci przeszkadzało, że przy okazji będzie wymagało większej uwagi - bierz HTP. W przedziale 12 000 - 15 000 wybór masz spory, na pewno znajdziesz coś w dobrym stanie. Koniecznie szukaj z klimą, niby bajer ale bardzo uprzyjemnia życie
|
silnik wieele lat już jest na rynku, łatwiej do niego ew. założyć lpg.
