panowie jaki olej do diesla CAYC 105KM z DPF.. z tego co wiem musi miec norme 507.00
jaki kupic? castrol edge? 5w40 czy jakis inny?

Raczej nie masz wyboru, w ASO jest tylko Castrol LongLife SLX 5W30 507.00 lub Castrol B4 5W30(co 15 tys lub rok) i Mobil ESP 5W30 507.00(co 15 tys lub rok)

Wybieraj, a pytanie który lepszy jest czysto retoryczne.

Osobiście na Mobil 5W40 505.01 zrobiłem 200 tyś na BNV i nie brał oleju , prywatnie jeżdżę na SLX-sie i jest O.K.

ty mozesz jezdzic na 505.01 a ja MUSZE jezdzic na 507.00 bo mam DPF

Motul Specyfic 507.00 , Mobil ESP......

Masz rację Mally ale w ASO nie ma Motula , więc ci co mają gwarancję mają taki wybór jaki opisałem.

I wymieniać co 15 tys.

Można swój olej przywieść .. co nie znaczy że to co w aso leją to złe oleje:)...na pewno drogie:)

Czym się różni olej 506.01 od 505.01.
Drugie auto w rodzinie to Lupo 3l, tam jest właśnie norma 506.01 0w30.
Do Fabii leje Motula 505.01 5w40, czy taki może byc lany do Lupo? Jak sie dobrze orientuje to 1,2 TDI to okrojony ATD, więc teoretycznie też może jeździc na 505
Czy ktoś mi wyjaśni czym one się różnią???

Witam.

Teoretycznie, według producenta, różnią się dodatkami. Olej z normą 505.01 jest przewidziany do aut z rocznika do 2000/2001 z normalnym okresem obsługowym, olej z normą 506.01 jest przewidziany do aut od rocznika 2001 z wydłużonym okresem obsługowym. Teoretycznie dodatki w oleju z normą 506.01 mają chronić olej przed utratą jego właściwości przy przedłużonych okresach między wymianami oleju czy np. przy wydłużonym jego kontakcie z olejem napędowym w przypadku gdy niespalony do końca olej napędowy (np. lejące pompowtryskiwacze) przedostanie się do układu smarowania (np. przez nieszczelne pierścienie tłokowe). Tyle w teorii, a w praktyce to każdy musi przekonać się sam.

Pozdrawiam

506.01 to olej Long life wymiana co 30 tyś lub 2 lata. Olej o bardzo niskiej lepkości przez co stawia mniejsze opory. Do lupo możesz zalać 505.01.

Ok, to o olejach już się naczytałem, ale przed kupnem jeszcze krótkie pytanie dla potwierdzenia. Silnik to AXR bez dpf, rozumiem że mogę wlać Motula 505.01, jak i 504/507. Teoretycznie ten drugi powinien być lepszy bo norma wyższa, mam racje? Czy warto więc pokusić się na ten 507? Ktoś wcześniej zadał takie pytanie ale odpowiedzi nie było. Czy oba to pełne syntetyki czy hydrokrakowane? Wg opisu w IC 507 to 100% synt. a 505.01 to tzw TECHNOSYNTHESE (a na butelce 100% synthese, więc o co chodzi?). A moze jakiś z serii 8100? Aktualnie jeźdżę na tym Castrolu SLX B4 z ASO, może nie warto zmieniać marki.
Czy kupno w intercarsie przez internet to dobry pomysł? Raczej to nie będzie żadna podróba, prawda?
No i filtr, brać z ASO czy coś lepszego jest w sklepach. Wiem że pewnie o tym było, ale w natłoku informacji jakie przyjąłem ostatnio, jakoś mi to umknęło.
Pozdr.

Sam się kiedyś zastanawiałem nad 504/507 ( 5w30) vs 505.01 ( 5w40), i zostałem przy Specyficu 505.01.
Obecnie możliwe że przejdę na Motul x-cess 8100 c3 lub Amsoil Europe Formula. Oba mają 505.01
W Inter Carsie masz oryginały.

witam czy motul w tej cenie to orginał co o tym myslicie?
http://allegro.pl/motul-specific-5w40-5 ... 04417.html

czy motul w tej cenie to napewno orginał?
http://allegro.pl/motul-specific-5w40-5 ... 04417.html

wiem, że o olejach było już wszystko ale mam takie pytanie.
Zamówiłem Motula Specifica 505.01 5W40 czyli taki jak do TDI (AXR) jest odpowiedni, a kolesie ze sklepu sprowadzili Motula 8100 x-clean 5W40 (też ma normę 505.01, choć w wielu sklepach internetowych występuje bez tej normy a tylko 505.00 i 502.00). Czy mogę go zalać czy męczyć ich o tego Specifica. Naewt jeśli 2 się nadają to który z tych olejów jest lepszy do TDI?

wziąłem się i porównałem parametry i wychodzi mi że ten x-clean jest nawet lepszy od specifica, więc dlaczego nie jest polecany bardziej do PD skoro spełnia normę 505.01?