Bo:

- choć cena ropy osiągneła prawie 4 zł to nadal jest troszkę tańsza od benzynki, przy niższym spalaniu ropniaka koszta wychodzą nie wiele wieksze niż jeżdzac benzyniakiem na gazie.

- w benzynie za dobrą sekwencyjną instalację gazową trzeba dopłacic kilka tysięcy, a dopłącając trochę wiecej do diesla w salonie mamy podobne spalanie a 2 razy wiecej mocy

- nie ma w ofercie fabii silnika benzynowego który mółgby się równać osiągami z dieslami (niby 2.0, ale ile to pali , taniej wyjdzie chipnąc 1.9TDI 101KM i jest duzo szybsze )

- argument że klekocze do mnie nie trafia bo nie jest to mankament a na pewno nie mam tyle kasy aby kupic sobie beznynkę 200KM która by ładnie chodziła ale paliła 2 razy tyle co 1.9 poza tym lubię dzwięk klekota, wiadomo ze dzwięk benzynki 3.0 jest pewnie ładniejszy, ale dieslek od 3000RPM też umie ładnie chodzić

- auto na gaz jest z natury nietuningowalne, z racji suchego paliwa i wyższej temperatury spalania szybciej może coś walnąć.

- O problemach z rozruchem w zimie można zapomnieć, nowoczesne diesle nie mają z tym problemów (jedyny problem to tylko pamiętac zeby tankowac normalne paliwo, ale to tak samo dotyczyny benzynek )

- Charakterystyka momentu w dieslu (nie wartość maxymalna!) jest tak rozmieszczona ze auto o tej samej mocy maksymalnej co benzynowe ma średnią moc z użytecznych obrotów wyższą o 10-20% (np auto Wokana gdzie max moc podczas scigania jest przy każdych obrotach ma prawie 140KM od 3000 do 4500RPM - czyli tam gdzie zmienia biegi).

- Kolejna bzdura o krótkich przełozeniach diesla, na dwójce auto może pojechać 10-82km/h, na trójce 30-135km/h, na czwórce 40-185km/h, na piątce 50-250km/h

Generalnie jak ktoś chce miec szybkie auto, tuningowac itp i nie płacić duzo na stacji, dieselek wychodzi duzo lepiej. Pokażcie mi auto benzynowe 200KM-250KM które w miescie bedzie jarac 8 litrów przy normalnej jeździe (nie emeryckiej) a w trasie 5 (przy ok 100km/h).

Problem ze na zimnym nie można pałować dotyczy kazdego silnika, że po pałowaniu przed zgaszeniem odczekac minutke - w turbobenzynie jest tak samo. że dieselek sie dłużej nagrzewa ? Ale za to sie nie przegrzewa - czasami widzę auta benzynowe na trasie w korkach jak stoja na poboczu i studzą silniki - wiem , to dotyczy starych sztrucli

No to by było na tyle.
Generalnie jak chcesz jeździć szybko, a nie masz kasy to tylko TDI

a jak wolisz jazde wolna i jeszcze oszczedniejsza to SDI

Fakt, wszystko to co poruszyles apropos dizla jest na +..ogolnie minusow dizla procz klekotem nie widze, co prawda, slyszalem octe II z TDI.. slychac ladnie turbinke a klekocik jest taki slodki letkutki :] zatem.. mysle ze nowe dizle sa tez coraz cichsze...
ogolnie obecnie bardziej oplaca sie kupic dizla niz benzyne i robic ja na gaz..zaoszczedzi sie kilka problemow z tym zwiazanych.
Jak dla mnie dizel to w obecnej sytuacji na rybku paliwowym jest mysle najlepszym rozwiazaniem :]

Ile Ci min spaliła na trasie fabka jadąc 90km/h ? Oczywiscie wg kompa bo nie da sie wyliczyc do dzięsiątej częsci na stacji. Mój rekord to 3.2l/100 - odcinek prawie 200km, ale to była katorga, cały czas kontrola obrotów i chwilowego spalania Ale to było dawno. Pamiętam ze komp pokazywał ze do przejechania mam jeszcze cos koło 1500km
Ile jara w miescie SDI ?

xx

u mnie pokazywala srednie zuzycie 4,2 litra , po zmianie opon na 195/50/15- 4,6l

takiego rekordu nie mialem jeszcze , ale na odcinku 50km zeszlem do 3,6l/100 pewnie bylby ten sam wynik - na trasie 700 km po autostradzie - (predkosc do 160km/h- srednia wg kompa 100) spalila 4,9 litra

I rozpoczęła się kolejna wojna systemowa porównywalna z dyskusjami na formach fotograficznych: Dlaczego Canon jest lepszy od Nikona, i dlaczego system 4/3 Olympusa jest be.

Odnośnie tematu, myślę, że zarówno użytkownicy diesla jak i benzyny mają swoje racje.
Ja kupiłem 1.4 75 km, paradoksalnie, ze wzgledów ekonomicznych. Po prostu przy rocznych przebiegach rzędu 18 kkm i zakładanym okresie eksploatacji 5 lat, uwzgklędniając fluktuacje cen paliwa, zarówno diesel jak i instalacja gazowa zaczęłyby się zwracać dopiero w 4 roku eksploatacji.

Ja tez pamiętam ze wygrał minimalnie, i to na odcinku powiedzmy ok 400 metrów, a co by było gdyby sie scigali przez kolejne 400 metrów ?

W pakiecie róznice w ubezpieczeniach nie sa takie duże

Przy normalnej jeździe clio jest mniej dynamiczne bo moc zaczyna się przy wyższych obrotach. W TDI ciąg czujesz zawsze i wszędzie
Apropos spalania mówię tutaj głównieo autach podkręcanych - 150-200KM lub więcej, tutaj benzynka jednak wymięka.

koszty na pewno oprzekroczą kosztu zakupu TDi jeśli miało by to byc zrobione dobrze - Ile częsci trzeba by wymienić żeby zrobic z 1.4 powiedzmy 190KM ? - to jest ponad 100% przyrostu.TDI ATD na seryjnych gratach wytrzymuje 190KM, ASZ do 250KM. Uturbianie aut N/A jest jednak troche trudniejsze niż seryjnie doładowanych.
No i właśnie chodzi mi o to spalanie, nie stac mnie na jeżdzenie mocną benzyną.


Czemu ? przeciez sam się zachwycasz nad swoim autem jak łądnie ryczy przy 6000RPM

Z mojego postu widac co jest dla mnie najważniejsze - miec dużą moc - korzystac z niej kiedy się da i mało kasy zostawiac na stacji, z benzyną to nie jest wykonalne.

xx

Tak czy inaczej pisałem tez ze mi sie podoba klekot diesla

Jak juz pisałem mi chodzi żeby właśnie głowe urywało a brzmienie jest sprawą trzeciorzędną TDI z racji wysokiego momentu ma mocniejsze sprzęgło, skrzynię itp. Można ostro dłubac ( z głową) bez wymiany tych elementów. W benzynce 1.4 101KM przy zrobieniu w niej 190KM na 100% trzeba by wymieniac te wszytskie częsci na mocniejsze. A to sa duże koszta. Wracając do tematu spalania - czyli główny argument czemu wole szybkiego diesla - Ja zostawiam miesięcznie z 400-500 zł na stacji, nie chcę myśleć ile bym zostawiał przy benzynce. (chodzi mi o benzynkę w ok 200KM i uzywanie mocy bardzo często). W ciągu roku zaoszczędzam kilka tysięcy dzięki temu
Włąśnie po to zapodałem

Oj szkoda ze autor tematu nie jest kobieta... poprosilbym o ręke ;-D

witam
mi na 70 km wyszlo 4,1 l/100km ale to w polszy bez autozdrad
z predkoscia 100km/h
zobaczmy jak bedzie dalej

Oczywiście że rewelacja, tylko że mnie w ogóle nie słuchasz Ja nie neguję że auta benzynowe sie gorzej dłubie Bo to bzdura oczywista. A nawet lepiej bo z tej samej pojemności możesz uzyskac powiedzmy o 50-100% więcej mocy niz w dieslu. Chodzi mi o to tylko ze wydłubaną fabką tdi mniej potem płacę za jazdę i zabawę a że dosyć duzo jeżdzę dlatego wolę tuningować diesla. No i nie stać mnie na drugie auto tylko do scigania
Apropos tuningu N/A ostatnio Yarek sie ścigał z hondą która z pojemności 1.6 miała wyciśniete 190KM Wg mnie jeszcze lepszy wynik niż swift Albo dziś czytałem temat na seat-racing gdzie gość z ibizki 1.4 8V (chyba 60KM w bazie) zrobił prawie 100KM

nie wiele wieksze ale zawsze



nie mam kasy zeby wylozyc na diesla a poza tym kto tu mowi o gazie???



jesli nie mowimy o pb + lpg a ja tak nie mam wiec argument nie wazny

Poza tym cos widze ze tak troche w miescie czytajac posty u niektorych szwankuje niskie spalanie... wiec... poza tym jak kupowac diesla to tylko TDI bo sdi podobno nie jezdzi, a z kolei tdi to trzeba umiejetnie jezdzic zeby nie tyrac turbosprezarki.

Wiadome ze diesel ma dobry moment , dobra elastyke i ja z kolei kocham klekot diesli... ale dla mnie przy 10000 km rocznie i ww czynnikach sie nie oplaca i nie jest juz tak rozowy jak byl kiedys...

Główna różnica pomiędzy dbaniem o silnik wolnossący a uturbiony, polega na tym, że w tym drugim po ostrej jeździe nie można od razu wyłączać silnika. Ale prawdę mówiąc, to ja robiłem tak również w autach wolnossących jakie miałem. Bo to że nie wolno katować silnika, dopóki się nie rozgrzeje, dotyczy obu rodzajów - turbo i wolnossących, benzyna i diesel...
Więc gdzie tu potrzebne jest "umiejętne jeżdżenie" ?