160 kkm lub 2014 rok

tylko pasek nie może mieć więcej jak 5 lat od daty produkcji. na nie których zestawach jest data dopuszczenia do montażu np. contitech

Dziękuje za odpowiedz

Witam.
Nie daje mi spać wymiana rozrządu w mojej fabii. W ks. serwis. mam napisane wymiana paska zębatego przy 120kkm(silniki z PD)
a wszędzie gdzie nie poszukam na forach itp. piszą żeby wymieniać przy 90kkm. Okres wymiany QG0. Może ktoś wie dlaczego raz jest tak a raz tak???

Niemcy wymieniaja przy 120 a Polak przy 90
Ja wymieniłem przy 100 taki kompromis , zresztą auto niedawno było wtedy kupione
Ale po demontażu rozrząd spokojnie by przelatał do 120 i więcej

@sharpoi
Dwa razy wymieniałem rozrząd, pierwszy przy 121kkm drugi przy 240kkm, oba w serwisie w czasie przeglądów okresowych.
Części wyglądały nie powiem że jak nowe, ale zużycia też na nich nie było. Nie widzę sensu aby znacząco skracać sobie czas eksploatacji.

To mój pierwszy post na tym forum Pozdrowienia wszystkim

Wg zaleceń producenta pasek wymienia się co 120 kkm. Ale polski (i w wielu innych krajach chyba też) importer skrócił przebieg do 90 kkm między wymianami pasków rozrządu w silnikach TDI PD po wielu przypadkach zerwania paska przed przejechaniem 120 kkm. Tak kiedyś czytałem w paru gazetach.

lepiej podjedź do warsztatu niech ocenią stan i zdecydujesz, czy wymieniać. Wg mnie lepiej wymienić, niż później sobie kuku zrobić

Witam.
Ja u siebie wymieniłem przy 126300km i prawie 5 latach pracy. W aso VW mechanik powiedział że nie wyglądał najgorzej. A pytam bo nie wiedziałem dlaczego raz zalecają przy 120kkm a raz 90kkm. Oczywiście pompa wody też wymieniona także na moją jazdę 10 lat spokoju HEHE

@steven
To dlaczego ASO wykonuję druga wymianę rozrządu przy 240kkm a nie przy 190kkm ?

remka4, nie wiem jak jest w ASO, bo tam nie serwisuję mojego wozu Napisałem tylko to co czytałem w prasie motoryzacyjnej, między innymi w jakimś dawnym wydaniu Auto Świata odnośnie samochodów używanych. Być może w 1.4 TDI i innych nowszych motorkach VW jest inaczej. Najlepiej byłoby napisać do Poznania.
Podobnie jest w kwestii wymiany oleju co 20 lub 30 kkm w wielu nowych samochodach. Niby ASO tak zaleca, ale jak to wpłynie na trwałość silnika to już problem właściciela pojazdu.

Witam.
Więc szukając całkiem czego innego znalazłem odpowiedź na moje pytania. Otóż wymiana rozrządu przy 90kkm czy 120kkm zależy od daty prod. auta, tj. 90 kkm silniki z PD prod do 07.2003 , a 120kkm prod. od 08.2003

Mnie ASO namawiało na wymianę przy 90 tyś, potem przy 105 tyś, a ja uparcie twierdziłem, że przy zakupie podpisałem książkę gwarancyjną, w której jest napisane, że wymiana paska (paska, nie rolki, napinacza, pompy) przy 120 tyś. Wymieniłem konsekwentnie przy 121 tyś dokładnie chyba. Wyjęte części prawie jak nowe, a auto nie oszczędzane...
Nie polecam przeciągania 120 tyś, bo ktoś tyle na podstawie jakiś badań zalecił i koniec. Ale nie widzę powodu do nadgorliwości. 120 tys to 120 tyś. Jest też wersja nie dłużej niż 5 lat. Tutaj myślę wiele zależy od sposobu eksploatacji. Jeśli w mieście i stoi pod chmurką to 5 lat i raczej nie wiele dłużej. Jeżeli raczej trasy i stoi w garażu, 6-7 lat sądzę że da radę.
Heh, wybaczcie że się tak mądrzę... Nie chcę ciąć kozaka. Ale przeżyłem sam, jak i byłem świadkiem nie jednej ciekawej historii z wymianami tych elementów. Sam doświadczyłem zerwanego paska, który okazał się podróbką Gatesa. Chciałem dobrze, więc zmieniłem rozrząd przed czasem. Ale że pieniędzy student miał nie wiele... części kupił na allegro. 3 tyś km "aż" przejechałem.
To historia poprzedniego samochodu, w fabii rozrząd zmieniło ASO. I już nigdy, nikt inny nie będzie w moim samochodzie zmieniał rozrządu niż ASO. Już nie ważne jakie oni zamontują części (a uwaga, bo pompy wody mają niby fabrycznie przez VW"refabrykowane" ale też całkiem nowe) ale jak coś się rozsypie, przynajmniej wiadomo kogo do sądu pozwać... Zmienisz u Pana Kazia po znajomości bez FV, części kupisz okazyjnie na aukcji... Ale jak np. pasek okaże się chińską podróbką, możesz sobie szukać winnego dłużej niż blacha na tym samym aucie skoroduje...

Żaden warsztat ( nawet aso) nie da gwarancji na rozrząd ponad zalecany przebieg nie demontując paska. Demontaż to i wymiana w kwestii kosztów robocizny. Wybór użytkownika. Swoją drogą dwóch znajomych miało zonk przy 111, 113 kkm w O2.

Witam.

Prosił bym o pomoc. W mojej Skodzinie przyszedł czas na wymianę rozrządu. Dopytywałem się w ASO znajomka i tak:

Rozrząd 560 PLN
Pompa wody 195 PLN
Napinacz rolki rozrządu 515 PLN
Robocizna 300 PLN

Czyli łącznie jakieś 1600 PLN

I teraz mam pytanie, bo wydaje mnie się że ceny z kosmosu, ale czy wymagana jest wymiana napinacza rolki Powiedział mi, że mam napinacz hydrauliczny i przydało by się go wymienić. Jeśli nie wymieniać, to tylko na własne ryzyko. Dodam, ze to druga wymiana rozrządu.

Proszę o pomoc i jakieś propozycje. Na necie znalazłem komplety do wymiany rozrządu, ale nigdzie nie widzę w nich pozycji "napinacz rolki rozrządu", dla przykładu takie stronki:

http://autowanda.pl/?page=catalog/browse&cat%5Bcat%5D=c383735&cat%5Bcmf%5D=34f&cat%5Bcmo%5D=1be0&cat%5Bcve%5D=5d67&offset=0&sort=
http://www.rozrzad.pl/pl_PL/p/Rozrzad-pompa-wody-Skoda-Fabia-II-1.4-TDI-BNM-BNV-BMS-530-0201-10-A205/4462?utm_source=nokaut.pl&utm_medium=cpc&utm_campaign=2013-08&utm_content=4462#nclid=71901e8099f1f92c18f96bf147091584
http://motosklep.oinfo.pl/157-rozrzad-kompletny-skoda-octavia-19-tdi-.html

Może ktoś polecić dobrego fachowca w rozsądnej cenie na śląsku, okolice Sosnowca
Albo sprawdzone miejsce zakupu kompletu do wymiany rozrządu

Pozdrawiam i dzięki z góry.

Ps. Szukałem szukajką ale nie znalazłem, jeśli było, to sorki i poproszę o linka