Witam serdecznie was ,,, jako ze od kilku dni jestem nowym użytkownikiem pięknej fabii I kombi comfort 2003 dopiero zacząłem ja smakować z każdym nowo przemierzonym kilometrem , natomiast martwi mnie jedna rzecz ... po przekręceniu kluczyka auto przechodzi w proces wyłączenia (1 sek/1,5) i własnie tam jest zmorzony efekt "bulgotania dieslowskiego w połączeniu z trzęsieniem (buja samochodem) ... czy jest to normalne ? z góry serdecznie dziękuje za odpowiedzi i pomoc . pozdrawiam ;]

Na Dieslach się nie znam, ale trzęsienie może wynikać (chyba) ze zużytych poduszek pod silnikiem albo skrzynią, a za proces gaszenia silnika odpowiada klapa gasząca, może tam warto poczytać, bo był taki temat.

Ale Diesle to nie moja liga, więc może się okazać, że coś ściemniam.

sprawdź klapę gaszącą i cały układ podciśnienia. wężyki bedą zapchane i klapa się nie zamyka. zawór zwrotny, zawór N75 i N18 do sprawdzenia.
to jest taki objaw jakby silnik dostawał samozapłonu. - temat przerabiałem u siebie. po przebiegu 220kkm ciekawe ile jest u ciebie ...

178000... samochód kupiłem z holandii sam się przywiózł lecz bez książki serwisowej narazie wymieniłem olej oraz filtr powietrza, wraz z filtrem oleju .. zbieram na rozrząd i czytam na tym forum co jeszcze trzeba zrobić.

dziękuje za podpowiedzi ;]


edit : 178000 jest napisane heh i mam nadzieje ze jest to prawda.

czy już wiadomo co było ?

witam czy już sobie poradziłeś z tym problemem, ponieważ ja mam podobny bo klapa wygaszająca nie zamyka sie podczas gaszenia. Sprawdzałem dużą strzykawka i wężyk jest ok i klapa tez działa w sposób prawidłowy. W czym może być problem? Czyżby ta puszka sterująca podciśnieniami źle działała? a może odpowiada za to jakiś przekaźnik?

melord - na wężykach masz założony taki "okrągły element" - jest to zawór zwrotny - ma puszczać powietrze w jedną stronę.
sprawdź go czy czasem nie puszcza w dwie i dlatego klapa się nie zamyka.

ale gdzie on jest ? bo od puszki z podciśnieniami do egr nie ma nic takiego.

na wężyku do klapy gaszącej. średnicy ok. 2-3 cm, i długości ok. 1-2 cm. taki element czarno-biały.

nie mam czegoś takiego na wężyku miedzy puszka a egr, mam atd z 2003 r. tam już nie ma wszystkich zaworków odzielnie tylko jest taka puszka do której idą wszystkie podciśnienia ( nie wiem jak to sie nazywa)

viewtopic.php?f=2&t=14330
zobacz w tym temacie.
tam na pierwszym zdjęciu widac ten zaworek, jeśli masz wszystko w jednej obudowie to trzeba by zobaczyć jak do tego się dobrać....

ja mam tak jak na ostatnim zdjęciu. muszę zobaczyć czy ta puszka jest rozbieralna albo podmienić z kimś, tylko się zastanawiałem czy tym nie steruje jakiś przekaźnik.

normalnie zawór ten jest zaworem zwrotnym - puszcza w jedną stronę, a jak jest w tym "kombi-zestawie" to trzeba by zobaczyć, wg mnie nie powinien... bo jak ja walczyłem z tym problemem, to klapa po wyłaczeniu silnika się zamknęła i powoli dzwignia wróciła na swoje miejsce. a jeśli ,iałby być przekaźnik, to potrzebowałby prąd którego po wyłaczeniu zapłonu nie ma ...

doszedłem do tego ze ten moduł ( puszka z podciśnieniami) jest zwalona, podmieniłem ja . Kupiłem już inna używaną za 110zl. Czekam teraz na przesyłkę. dzięki za pomoc