Witam. Mam problem z dziwnym odgłosem w okolicach alternatora. Obstawiam koło pasowe alternatora lub napinacz. Jednak nie mogę sobie poradzić z jego zluzowaniem. W kilku wątkach znalazłem informację o pociągnięciu kluczem 16 za nakrętkę na napinaczu - w moim przypadku powoduje to ...odkręcanie owej nakrętki. Sam napinacz ani drgnie. (Choć mówiąc jaśniej, ja ową nakrętkę pcham, a nie ciągnę, ale to wydaje mi się jedynym logicznym kierunkiem). Czy dobieram się do złej nakrętki? A może trzeba ją jednak odkręcić? Problem dotyczy silnika ATD z klimą.

Witam
Może masz koło pasowe ze sprzegłem jednokierunkowy i potrzebujesz klucz odpowiedni http://www.skodaczesci.pl/dla_warsztatu ... natora.php

http://www.skodasklep.pl/produkt,1566&m ... =&nazwa=koło+pasowe&str=,Kolo_pasowe_alternatora_FAB_OCT.htm

To się na pewno przyda już przy wymianie tego koła. Ja jednak najpierw chciałem je sprawdzić. W tym celu muszę zrzucić pasek - i tu własnie mam problem, bo nie wiem, jak poluzować napinacz...

Miszka, musisz nałożyć klucz na śrubę rolki napinacza i wtedy ciągniesz klucz do siebie żeby zluzować napinacz. Tam jest śruba, nie nakrętka i na pewno się nie odkręci podczas odciągania napinacza ponieważ przyciągając napinacz tak jakby dokręcasz tą śrubę. W celu uzyskania dobrego dostępu najlepiej zdemontować fragment rury dolotowej idącej od IC do zaworu EGR. Napinacz możesz później zablokować w pozycji rozluźnionej wtykając wiertło fi 5mm w specjalną dziurkę w napinaczu, wtedy nie ma problemu z założeniem paska z powrotem.

Hmmm... Patrząc na napinacz ciągle mam wrażenie, że powinienem pchać, a nie ciągnąć... No nic, nie pierwszy raz się mylę, więc pewnie jest tak, jak piszesz. Dziękuję.
W międzyczasie (czyli dzisiaj rano) sprawa się niejako rozwiązała, ponieważ łożysko rolki alternatora się zatarło i cała rolka się urwała W związku z czym mam pewność, że to właśnie była przyczyna szumów i pisków;-)
A tak na marginesie - pasek nie był nigdy wymieniany (261 tys.) i był w stanie co najmniej dobrym. Ot, taka ciekawostka, co do wytrzymałości podzespołów...

Zależy czy dobierasz się do niego od dołu czy od góry. Jeśli od góry to na 100 % trzeba klucz "ciągnąć". Wymieniałam niedawno rolkę alternatora u siostry w ibizie (identyczny silnik jak w fabce) i demontaż paska przeprowadziłem w sposób jaki podałem wyżej. Jak będziesz naciągał napinacz kluczem to uważaj żeby klucz się nie ześlizgnął bo można sobie konkretnie łapy poharatać
Powodzenia w naprawie