Witam. Od niedawna jestem posiadaczem 1,9 sdi i mam problem taki, że co jakiś czas wyskakuje błąd 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 000 - -, nie jest to zbyt częste jak na razie wiec go kasuje vag-comem:) Na internecie znalazłem dosyć dużo o tym błędzie, głównie że wskazuje on na klapę gaszącą. Rozebrałem więc ostatnio dolocik i ze zdziwieniem twierdzę, że jest tam super czysto (żadnego oleju), sprawdziłem połączenia na kabelkach i też nic nie widać. Wykonywałem test tej klapki na takiej zasadzie,że ja ją obserwowałem a kolega kilka razy włączał i wyłączał stacyjkę i za każdym razem działała. Miał ktoś taki przypadek? Kurcze a tak mi zachwalano ten silnik, ze niezawodny itp itd.....

anpe
SDI jest niezawodne przez swoją prosta konstrukcję.
Błąd sporadyczny co wcale nie znaczy,że przepustnica zaczyna szwankowac jest to jedna z naprawdę niewielu usterek tego silnika i ceneowo jeszcze akceptowalna nowa koszt około 750 zł.
Oleju w dolocie nie możesz miec bo nie ma turbo no chyba,że przedmuchy na pierścieniach ogromne to może się olej w niewielkich ilościach pojawic.
Obserwuj co się będzie działo dalej na wymianę zawsze masz czas.
Ps.Każdy silnik ma swoje przypadłości jeśli chcesz miec zero kłopotów i zero wydatków polecam bilet komunikacji miejskiej.
Pozdrawiam.

nie do końca - bilety też mogą zdrożeć i bus nie przyjechać

kapi
Moje jeżdzą według rozkładu albo nie jeżdzą wcale.

dziś znów wyskoczył:/ a możliwe żeby to były przewody? Przeglądając internet o problemach z sdi to raczej rzadko taki problem się pojawia... a może ta klapa podpięta jest jeszcze przez jakiś przekaźnik i on robi takie jaja?? Następny pomysł..... co steruje klapą gaszącą?, bo ona nie służy tylko i wyłącznie do gaszenia, ale także do wspomaga pracę egra dławiąc silnik.

Nie wiem co jest grane, auto mam od niedawna.
Pacjent to 1,9 SDI ASY.
Auto jeździ , pali i oddaje moc normalnie , czyli prawidłowo.
Błędów na Vagu nie ma.
Problem jest taki , że odkąd go mam , przy gaszeniu zatelepie silnikiem, nie gaśnie łagodnie tak jak w TDI.
Podejrzenie : przepustnica nie przymyka kanału dolotowego.
Zdjąłem przewód z przepustnicy, idący od filtra powietrza.
Na zgaszonym silniku przepustnica jest otwarta czyli ok.
Odpalam silnik , przepsutnica się przymyka - czyli ok .Silnik zasysa wtedy część spalin z EGR.
Przegazowuję silnik przepustnica za każdym razem kiedy dodaję gazu otwiera się , a po puszczeniu gazu przymyka sie znowu - czyli teoretycznie ok.
Mija 5 minut od odpalenia silnika i przepustnica nadal jest przymknięta.Nie otwiera się do pozycji otwartej, a podobno powinna po 2-3 minutach pracy na biegu jałowym.
Podczas gaszenia silnika przepustnica nie zamyka kanału dolotowego (pozostaje cały czas w stanie lekko przymkniętym tak jak na biegu jałowym ).Otwiera się całkowicie po zatrzymaniu się silnika.
Stąd to rzucanie silnikiem przy gaszeniu.

Kupiłem używkę ( sprawną) i nadal to samo - bez zmian.
Zastanawiam się czy faktycznie w SDI przepustnica pełni rolę również klapy gaszącej.
Może w SDI przepustnica współdziała tylko z zaworem EGR i fabrycznie już nie ma funkcji "łagodnego wygaszania silnika" tak jak w TDI.
Czy może ktoś u siebie w SDI zrzucić przewód powietrza z przepustnicy i sprawdzić organoleptycznie czy rzeczywiscie w trakcie gaszenia silnika , po przekręceniu stacyjki klapa przepustnicy zamyka całkowicie dolot ?
Nie wiem już co o tym myśleć.

arthek

Nie wiem po co szukasz problemu gaszenia w klapie przepustnicy skoro za zgaszenie silnika odpowiada zawór N 109 na pompie wtryskowej w obudowie tłoko rozdzielacza.

Nigdzie nie napisałem , że mam problem z tym , że mi samochód nie gaśnie po przekręceniu kluczyka.
Zastanawiam się tylko czy faktycznie przepustnica w SDI spełnia rolę również ( podobnie jak w TDI ) klapy gaszącej do ŁAGODNEGO WYGASZANIA SILNIKA - tzn. czy w momencie odcięcia paliwa przez zawór N109 jednocześnie przepustnica zamyka kanał dolotowy aby silnik łagodnie się wygasił bez charakterystycznego dla diesli "tąpnięcia".

Jaki masz stan poduszek pod silnikiem?
Pytam być może zupełnie niepotrzebnie kupiłeś używaną przepustnicę.
Przepustnica w SDI nie pełni takiej roli jak w TDI,sprzężona jest z EGR odłącz przepustnice i zobacz jak gaśnie silnik bez jej udziału i poznasz odpowiedz.

w moim 1,9 sdi nie zawsze autko miękko gaśnie. Ale u mnie na 100% klapa przy wyłączaniu się zamyka:) Błąd dalej się świeci:P

Witam, Drążąc nadal wątek... Zakupiłem używaną klapę gaszącą na alledrogo, podmieniłem i nawet zacząłem się cieszyć przez chwile, że problem zniknął. Niestety było to złudne, po jakimś czasie błąd znów się pojawił:/
1 Fault Found:
19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 35-10 - - - Intermittent

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Wyczyściłem EGR, sprawdziłem połączenia, wymieniłem klapę... co jeszcze mogę zrobić??

STAWIAM DOBRĄ WÓDKĘ ZA POMOC W ROZWIĄZANIU SPRAWY!!!

problem rozwiązany:) dzięki wszystkim za pomoc:)

Dzięki za podzielenie się rozwiązaniem problemu.

W moim przypadku problemem okazała się wiązka. A dokładnie miejsce przy rozruszniku, tam też warto sprawdzić bo napotkałem tam wielki gnój... pozdrawiam