Witam!
Mam problemik...
mam fabie 1.9 tdi 101 KM
zapala mi się kontrolka w kształcie silniczka.
przy tym mam brak mocy w samochodzie
rozpędza sie jak chiński skuter..
co jest pomocy

Podłącz vaga, tak to wróżenie z fusów

jw + sprawdizc filtr powietrza, moze przepływka, mozlowe tez ze silnik przelaczyl sie w tryb awaryjny..

rafal77,
Bradzo lakonicznie opisałeś brak mocy.
Czy silnik zapala normalnie?
Jeśli tak to w jakim zkresie obrotów czujesz spadek mocy?
Przebieg samochodu?
Zanim zesłabł na dobre zauważyłeś coś innego?

Niestety "Szklana kula" dzisiaj ma wolne, opisałeś bardzo ogólnie, dodaj więcej informacji o które pyta np kolega powyżej, najlepiej VAG-iem się podpiąć, i wtedy można wróżyć z "fusów" .

brak mocy od 2500 obrotów przy zmianie na 4 bieg i przy 2000 obr. na 5 bieg. auto ma przebieg 194.000. dowiedziałem się że to prawdopodobnie turbina.
filtr powietrza jest nowy...

[ Dodano: 2010-05-24, 20:11 ]
a silnik odpala normalnie. a nic wcześniej nie zauważyłem wszystko było ok...

Prawdopodobnie to baba miała....
Komputer podłącz, a nie metodą prób i błędów, wymienisz pół samochodu a problem może nie ustąpić.

Pewnie łopatki w turbinie zatarte i przechodzi w tryb awaryjny, albo zawór n75. Tak jak Allen mówi, pewnie baba jeździła i w palnik wogóle nie dawała

rafal77,
Zatarta z nadmiaru sadzy kierownica zmiennej geometri łopatek.
Ale warto sprawdzić na początek bo czasem lubi płatać figle podciśneinei do sterowania z zaworem N 75 jak napisał Piter!!!,.
Podjedz pod VAG i sprawdzić czy przepływomierz jest ok i ogólnie jakę błędy zapamiętał.
Na początek diagnostyka Turbine zawsze można wyczyścic na końcu.
Pozdrawiam.

A mój znajomy sie dziwił dlaczego turbina mu padła przy przebiegu 160tys. Podpytałem go jak się autem porusza? Odpowiedział że specjalnie to on szybko nie jeździ, głównie w mieście na 5 a czasami na 6 biegu bo jak sam powiedział na 6'ym jak depnie to też przy 60km/h idzie...
Faciu który wyjmował turbinę powiedział mu że tyle nagaru na łopatkach to jeszcze nie widział, było go tyle że wkońcu nagar sam zaczoł odpadać co spowodowało katastrofe w turbinie. Ot cała historyja..

No jak się częściej "garów nie przepali" i silnik "muła załapie" to tak jest , może przesadzam ale jak można tak mulić silnik?, przecież taka moc aż sama się prosi o wyższe obroty. , dieselki nie lubią jak je się zamula .

Miałem podobny problem do 120 km/h lub 130 i tryb awaryjny w turbosprężarce , pod VAG podłączone koleś mówi ze przeładowanie ,wiec trzeba czyścic. Przy rozbiórce okazało się ze trzeba wymienić siłownik dostałem zregenerowany za niewielkie pieniądze i śmiga.