A, co do przebiegu.
W Niemcowni widziałem piękną, białą fabię 1,9 SDI kombi, wizualnie jak nowa z przebiegiem uwaga 633 000 km. Samochód podobno jeździ do dzisiaj i ma pod 700 000.

Także te 268 000 to ledwo dotarty silnik

O a tu z YT:

http://www.youtube.com/watch?v=EG9sD09wqwg

http://www.youtube.com/watch?v=fCJ_zeqq ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=RjTsBnDPF4o

Obyś miał rację i to "moje" kombi tez dożyje takich przebiegów

A jak sie ma sprawa odnośnie sprzęgła. Z tego co wiem to w tym samochodzie nie ma dwumasy. Jaki jest koszt wymiany?

sorex jak znasz historię auta od jego "narodzin, pojawienia się w firmie" do chwili obecnej, ma pełen serwis, auto nie katowane o ile to jak dla mnie zielona lampka, aby sie na nie skusić. Odnośnie zgrzytów, jak wyżej chłopaki piszą, może to być drobnostka. Przebieg jak na TDI to nie tragedia, widywałem większe
Coś mi świta, że na forum był temat z "haczącą" czy ciężko wchodzącą 2-ką.
Jaka wersja wyposażenia?

Wersja tej Fabii to Mint, więc chyba dobrze wyposażona.

Odświeżę nieco ten temat.
Noszę się z zamiarem kupna Fabii I 1.9 SDI, przy czym nie koniecznie zależy mi na wersji z klimatyzacją. Wystarczy mi centralny zamek i wspomaganie mechanizmu kierowniczego. Jak ta wersja wypada z klimatyzacją - proszę o opinie?

A jak ma wypadać? Tak, że te klimatyzację ma. Wersja bez klimatyzacji różni esię tym, że jej nie ma. Taka to jest różnica. Gdybym dzisiaj kupował, to na wersję bez klimatyzacji nawet nie spojrzałbym.

Wierzę Ci.
Bardziej jednak chodziło mi o zużycie paliwa, oraz ewentualnie same wrażenia z jazdy itp.

Nie ma i nie było fabii, która spalałaby mniej niż 1.9 SDI, więc bardziej oszczędnej nie znajdziesz. Minusem jest brak "wrażeń z jazdy" - po prostu jedzie i tyle. Jak chcesz jakieś sensowniejsze przyspieszenie (przy niewiele większym spalaniu i zauważalnie większym hałasie), to celuj w 1.4 TDI, tam moment jest o połowę wyższy.

wg mnie warto szukać takiej z 1.9tdi. Silnik elastyczny, popularny i osiągi ma przyzwoite. Zarówno SDI jak i TDI trzyma cenę. SDI głównie za niską awaryjność i spalanie, zaś TDI to takie dobre wyjście pomiędzy wszystkimi opcjami, spalanie/trwałość/moc.

Ale jak koledze wyłącznie zależy na spalaniu to niech jednak w SDI szuka.
W TDI jednak od czasu do czasu trzeba "pająka " pogonić żeby się nie rozpanoszył .

Ja mam kombi SDI z klimą. Przebieg coś pod 230000km. Auto z polskiego salonu, serwisowane do końca.
Zużycie paliwa w ostatnim roku i na dystansie około 10 tys. km to 5,2l/100km, z tym, że jakieś 70-80% to jazda miejska. Na trasie bez problemu zmieścisz się w 5l, i to jadąc dynamicznie jak na SDI , w mieście nie więcej jak 6. Spalanie z włączoną klimą około 0,5 litra większe. Za to przy spokojnej jeździe nie ma problemu z zejściem poniżej 4.
Awaryjność zerowa, nie licząc łącznika stabilizatora za 19 zł
Wrażenia z jazdy jak najbardziej ok. W mieście do 70km/h dynamika super, a a trasie jak się rozpędzi, to też jedzie - na dowód krótki filmik mojego autorstwa
http://www.youtube.com/watch?v=4n96DeQwQpQ

Herbu, dałeś ognia ze swoją Fabką <sza-cun>
Teraz wracam do meritum - jestem już na ostatniej, no przedostatniej, prostej przed zakupem swojej Fabii (to co napisałem powyżej nadal podtrzymuję). Mam pytanie, czy jeśli w ogłoszeniu znalazłem, że auto jest wyposażone w ASR, to rozumiem, że powinien być włącznik tegoż systemu - na desce rozdzielczej?

No powinien

Czy to prawda, że kupując Fabie I Kombi z silnikiem BNM-1.4 TDI 70KM jest duże prawdopodobieństwo, że trafi się na auto poflotowe ? Tak przeglądam już od jakiegoś czasu ogłoszenia i sporo jest właśnie takich kombiaków. Trafić hatchback'a w dieslu strasznie trudno :/ (przynajmniej w mojej okolicy).

Bardzo duże bo ten silnik zastąpił SDI-ka.
Duża większość to auta poflotowe dlatego żadko trafić HTB, szukajcie a będzie wam dane.